Scooter Seçerken Kişisel Olarak Aradığım Özellikler


- Fiyatının makul, piyasada benzer özellikli markaları ile aşağı yukarı ayni fiyat olması
- Yaşadığım bölgede servisin işinin ustası olması
- Bol ve uygun fiyatlı yedek parçası
- 2. elde değerinin düşük olmaması
- Kış ve yaz hava koşulları için agresif sürüş dışında özellikle virajlarda kaydırmayacak tip lastikler
- Bozuk, taşlı yollarda rahat sürüş için lastik ebadlarının büyük olması
- Hafif bir motor, koltuğun yere yakın olması
- Sürücü ve artçı koltuk konforu. Sürücü için koltukta sırt dayama desteği, artçı için ise sissy bar olması
- Oturma pozisyonunda sürücünün ayaklarını tam olarak ileri doğru uzatabilmesi
- Koltuk altının tamamının bagaj olması. İki adet tam kapalı kask ve bir çanta alması
- Koltuk altı bagajda aydınlatma lambası
- Koltuk altı bagajın halıflex kaplı olması
- Ön ve arka disk fren. ABS desteği. Ön tekerde çift disk (genelde 400cc ve üstü scooterlarda)
- Ön camın uzun olması ve yol alırken süpürülen havanın kask üstünden geçmesi, camın aşağı-yukarı ayarlanabilir olması (opsiyonel tur camı)
- Kısa farların etkin, uzun mesafeyi gösterebilmesi
- Selektör için kısa-uzun yapmaya gerek bıraktırmayan ayrı bir düğmenin olması. 
- Sis farları
- Ön göğüste analog kadran ve saat, yol-yakıt istatistiklerini gösteren dijital yol bilgisayarı.
- Ön göğüs altında en az bir torpido gözü olması ve bu gözde USB şarj için çakmaklık bulunması
- Geniş alanı gösterebilen dikiz aynalar
- Yumuşak, kademeli ayarlanabilir amortisörler
- Artçı için yan tutacak kolçaklarının bulunması
- Egzoz üstünde geniş, sıcaklık koruyucu koruma kapağı
- Egzoz manifold sıcaklık koruyucu koruma demiri
- Elciklere olan mesafesi ayarlanabilir fren manetleri
- El freni (genelde 400cc ve üstü scooterlarda)
- Gidon arasında en az 5” lik bir navigasyonun oturması için gerekli olan boşluğun bulunması
- r şeklinde lastik sibopları 
- Benzin istasyonunda tabancanın tam ve sorunsuz gireceği benzin deposu boğazı

Kaç cc. lik bir scooter ?
- Şehiriçinde artçısız ve az yük ile kullanılacak ise 100cc
- Şehiriçinde artçılı ve az yük ile kullanılacak ise 150cc
- Şehirlerarası yolda artçısız veya yük ile yol alınacak ise 250cc
- Şehirlerarası yolda artçılı sakin bir sürüş ile yol alınacak ise 250cc
- Şehirlerarası yolda artçısız veya artçılı sportif bir sürüş ile yol alınacak ise 400cc
- Şehirlerarası yolda artçılı, yük ile yol alınacak ise 400cc veya üstü

Emrah TEZER
BoSKu-Bodrum Scooter Kulübü
www.bodrumscooter.org

Çadırlı Kampa Giderken Yanınıza Neler Alırsınız ?



Basit Çadırlı Kamp İçin Malzeme Listesi

Liste ihtiyaçlarınıza, hobinize, yemek yapma durumunuza göre genişletilebilir.
.
- Çadır (rüzgarlı havalarda çadırı sabitlemek için; ip, çivi, çekiç)
- Şişme yatak/yastık (nevresim takımı) veya mat
- Körüklü ayak pompası
- Polar battaniye, pike, uyku tulumu
- Çadır içi lamba
- Katlanır sandalye
- Deniz şortu
- Havlu
- Terlik
- Tshirt, şort, uzun pantalon, polar switch-shirt, çorap, ince rüzgarlık
- Askı ipi ve mandal
- Şapka
- Yürüyüş ayakkabısı, sırt çantası
- Güneş gözlüğü
- Güneş kremi, nemlendirici krem
- Yere sermek için mat veya havlu
- SinekKov
- Ağrı kesici, kas gevşetici ilaç
- WC kağıdı, ıslak mendil, kağıt havlu
- Kağıt veya termos bardak, kamp bıçağı, plastik çatal
- 220V cep tel. şarj kabloları ve powerbank
- Büyük boy çöp torbası
- Kafa lambası
- Çakmak

gibi kısa bir Google araştırması ile daha çok listeye göz atabilirsiniz.

*** www.kampingturkiye.com sitesinden Türkiye'deki kamp alanlarını bulabilirsiniz.

SYM Joymax mı, Yamaha Xmax mi ?

SYM Joymax 250i 'nin Yamaha Xmax 250'ye Göre Avantajları

Öncelikle şunu belirtmek istiyorum. Bu blogta Joymax hakkında yorumlar sahibi olduğum için şahsıma ait olup Xmax yorumları yine benim deneyimlerim ve çevremde kullanan arkadaşlardan doğru-yanlış işittiklerimden ibarettir. 
Xmax kötüdür, sakın almayın, paranızı çöpe atmayın, en iyisi Joymax tır tarzında bir ana fikre asla varmayın. Tüm yazılar kişisel görüşlerden ibarettir.
Bu parafı neden yazma ihtiyacı duydum ?
Abuk subuk, sataşma hatta küfür boyutuna uzayan Xmax sahipleri tarafından yorumlar alıyorum. Düzeysizlik seviyesindeki bu yorumları elbette yayınlamıyorum. 
Son olarak ayrıca şunu da belirtmek istiyorum. Yıllarca motosiklete binmek ile bilgi, deneyim ve tecrübe sahibi olunmaz.
Kendinize sorun.... Yılda ortalama kaç km. motosiklet sürüşü yapıyorsunuz ve sırf sahibi olduğunuz için kötü yanlarını gördüğünüz motosikletiniz için kendinizi kandırır mısınız ? 

1. Amortisörlerin Yumuşaklığı; Malum ülkemizde yamalı olmayan yol yok denecek kadar az. Asfalt kalitesi de belli. Hele ki kırsal bölgede scooter kullanacaksanız Joymax ın amortisör konforu bariz önde.
Bu konuda Xmax in avantajı ise eğer böbrek taşınız var ise doğal yollardan düşmesi kaçınılmaz.

2. Koltuk Tasarımı ve Konforu; Joymax ta koltuk alanı daha geniş. Poponuz yayılır bir şekilde oturuyor. Baldır içi kısımlarınız ise Xmax in koltuğuna göre daha şekilli oturuyor. Sürücü bel sırt dayama yeri ise daha yüksek ve boydan geniş. Ayni şekilde artçının oturacağı yerde de geniş bir alan mevcut. Bu konuda Xmax in tek avantajı, koltuk dikiş kalitesi daha iyi. Joymax uzun kullanımda dikişleri atıyor ama içeriden presli olması veya iç dikişlerinden dolayı sanırsam yine de açılma yapmıyor.

3. Oturuş Pozisyonu ve Ayak Mesafesi; Joymax ta geriye doğru kaykılıp esnek bir şekilde rahat sürüş yapabilirken Xmax te dik durumda kalmak zorunda kalıyorsunuz. Çünkü Joymax te gidon elcikleri içeriye doğru biraz açılı. Lakin Xmax te kütük gibi dik otururken Joymax te adeta yatağınızda yatıyor gibi sürüş yapıyorsunuz.
Bacak boyu ise elbette kişiye göre değişir ama ayaklarınızı uzatıp yaslanan kısımın en üstüne getirdiğinizde Joymax te tam oturuyor fakat Xmax te ayağınızın yarısı dışarıda kalıyor. Hoş dereden geçtiniz ve ayakkabılarınız ıslak ise kuruması bakımından avantaj.

4. Ayna Tasarımları ve Arka Görüş; Joymax'ı ilk kullanan aynalarından çok şikayetçi olur. Neden mi ? Arkamı göremiyorum. Evet doğru bu şikayeti bende yaptım ama zamanla alışıyorsun. Baktın alışamadın ufak kör nokta aynası monte et.
Joymax ta aynalar kafa granaj üzerinde monte edilmiş. Üzerinde led sinyal lambaları mevcut. Boyut olarak standart aynalara nazaran irice ve dikdörtgenimsi bir hattı var. Köşesine rahatlıkla kör nokta aynası yapıştırılabiliyor.
Arkanıza bakmak istediğinizde klasik motosikletlerdeki gidon aynaları gibi kafanızı hareket ettirmiyorsunuz. Sadece gözünüzü ufak bir kaydırma ile arkayı takip mümkün. Hatta ayna açısına bir nesne girdiğinde direk farkediyorsunuz. 
Ayna montaj noktası gidon elcikleri ile ayni hat üzerinde olmasından dolayı rüzgardan ve kışın soğuktan elinizin donmasını engelliyor.
Şehiriçi, aşırı trafikte, dar sokaklarda yol alırken aynaların içe veya dışarı katlanabilme şansı var. 
Bana göre Joymax teki aynaların tek dezavantajı; Aynalar katlı değilken motosikleti yan yatırırsanız aynayı granaja sabitleyen döküm parça kırılıyor. Bu parçanın yenisi 150TL, argon kaynağı ile onarılması 50-60TL civarında. Ayna set olarak ise 400TL/tek. Buna da şükür çünkü bir zamanlar ayna seti 750-800TL/tek civarlarında satılıyordu.
Joymax ta istenilirse orjinal aynalar sökülüp yerine sinyal lambaları takılır ve gidonda standart gidon aynası kullanılabilir. Yeri mevcut. Ben bir aylık, full eşyalı uzun turlara çıkarken bu şekilde yapıyorum.
Ama doğruya doğru, sezarın hakkını sezara vermek gerekirse Joymax i gösterende aynaları olduğu bir gerçek.
Xmax te ise standart piyasada 20-30TL ye satılan aynalardan mevcut. Oturuş pozisyonunda arkanıza bakmak için kafayı azda olsa çevirmeniz gerek. 
Motor yan yattı. Kırılmaz mı ? Elbette kırılabilir ama her yerden temin edebileceğiniz 30TL lik aynayı takın ve yolunuza devam edin.


5. Kadran Tasarımları ve Fonksiyonlar; Bu konuda Joymax in tek iyi yönü hız, devir, yakıt, hararet göstergelerinin ayrı ayrı analog olması ve gece çok hoş mavi ışıkla harika aydınlanması. Bunun dışında ufak bir dijital gösterge var. Bu göstergede saat, akü voltajı, toplam kilometre, sıfırlanabilir kilometre, uyarı sembolleri dışında başka bir nanede yok.
Xmax ise bu konuda açık ara önde. Tek kusuru (gerçi bu da tercihtir) göstergelerin dijital olması. Cam arkası kadran kısmı tasarımını ben gayet başarılı buluyorum. Yol bilgisayarında ise her türlü özellik misli ile var. Karmaşıklığı seven birisi için PS oynamak gibi birşey.

6. Cam Tasarımı ve Rüzgar Etkisi; Ön cam Joymax te adeta bir tasarım hatası. Bir kere kalitesi çok adi. 70-80km/sa üstü sallantı yapıyor. Onu geçtim; Rüzgar direk kaskın vizörü üstünde. 110-120km/sa lere gelince kaskınız rüzgarndan dolayı feci bir şekilde sarsılıyor. Rüzgar direk kaskınıza çarpıyor ve sersemliyorsunuz. Bu yüzden ben Joymax ta stok ön camı Givi nin 16cm daha uzun ve sert olan tur camı ile değiştirdim. Dünya varmış dedim.
Xmax te de stok cam ile rüzgar yiyorsunuz ama o rüzgar tam kask vizörü üstüne gelmiyor. (Bu durum bel-baş arası vücut ölçüsü ile değişiklik gösterebilir)

7. Aydınlatma; Joymax te ön aydınlatma Xmax e göre çok başarılı. Gece sürüşlerinde çoğu Xmax çi arkadaşım arkamdan yol alır ve farlarımın çok iyi olduğunu belirtmiştir.
Joymax te kısa ve uzunlarda iki far aktif yanar. Xmax te ise kısa larda tek, uzunlarda çift far devreye girer. Xmax te ayrıca nedenini bilmiyorum ama lambalar çok çabuk yanıyor. Değiştirmesi ise elini alttan uzat tarzında değil. Ön granaj komple çıkıyor. 
Joymax te ayrıca fabrika çıkışı sis farları bulunuyor. Bu farları yolda devreye alırsanız vay anam vay, değmeyin keyfinize. Geceleri gündüz yaparsınız.


8. Lastikler ve Yol Tutuşu; Xmax bu konuda bir tık önde. Çünkü fabrika çıkışlı çok başarılı bir lastik olan Michelin City Grip (CG) kullanıyor. Ne demiştik; Xmax şehir içi spor tarz bir motosiketler. Bu yüzden daha yumuşak, yağmurlu havalarda ve ıslak zeminde CG ler başarılı.
Joymax ise Maxxis Pro lastikler ile geliyor. Biraz sertimsi, ısınması zaman alıyor. Doğrusu ben 35bin km de iki takım Maxxis Pro eskittim. Bir şikayetimde olmadı. Son olarak CG taktırdım ve aşırı bir fark da göremedim. 


9. Yakıt Tüketimi; Hep tartışılır bu konu. Çok komiğime gider :)
"Seninkisi km. de kaç kuruş yakıyor ?" 
Arkadaşım bir kere ölçü birimi litre dir. Para konuşulmaz. Ayıptır bir kere :)
Yakıt tüketimini etkileyen bir çok faktör vardır;
- Sizin sürüş tarzınız-devir aralığınız

- Rüzgar durumu
- Yol durumu
- Kalkışlarda devir yükseltmeden, gaz hassasiyetiniz
- Lastik durumu ve hava basıncı
- Tekerlerde mekanik sürtünmeler, rulman durumları
- Sürüş ağırlığınız (yükünüz, artçınız)
- Topcase, yan çantaların mevcudiyeti
- Ön camın tur camı olması
- Hava filtresi temizliği
- Kullanılan yakıt kalitesi vs vs derken alır başını gider.
Yani bir kıssas yoktur. Ama şu bir gerçektir ki Joymax Xmax e göre yakıt cimrisidir. Ayni şartlarda atıyorum Joymax 3,3lt/100km harcarsa Xmax 3.6lt/100km harcar. 
Bu konuyu uzatmadan sonuca bağlarsak 250cc scoterler; sakin sürüşte ortalama 3,3-3,6lt/100km yakıt tüketimi oluken agrasif ve hızlı sürüşte bu değer 4-4,5lt/100km kadar çıkar.

10. Frenleme ve Hızlanma; Joymax ta arka fren combinedir (CB). Yani siz arkayı sıkarsanız ön frende %30 sıkılmış olur. 30-40km/sa hızlarda sadece arka fren kullanılabilir. Ama unutmamak gerekir ki motoru durduran her zaman ön frendir. İkisini ve doğru oranlarda sıkarak kullanmakta fayda var. Frenleme ve sıfırdan hızlanma olayında her iki motorda tecrübeliyim. Çok kez test ettim, farklı versiyonlarda frenlemeler denedim.
Frenlemede Joymax, hızlanmada Xmax diyorum. Ama şu da var. Joymax te tork daha fazla. Joymax ın son hızı daha fazla (bir not; Daelim S3 250 Advance Joymax ve Xmax i son hızda solluyor) ayrıca Joymax adeta bir yük motoru. Yük taşımada varyatör tozlanması sonucu özellikle Xmax te klasik sorun olan kalkışlarda silkelenme Joymax ta daha uzun kilometrelerde oluyor.
SYM Joymax 250i de ABS özelliği yok. Xmax in ABS 'li 250cc lik modelleri mevcut.

 
11. Sele Altı Bagaj; İkisinin de bagajları geniş ve uzun. İki tane tam kapalı kask alıyor. Sadece Joymax ın sele altı bagajı biraz daha derin ve iki kask arasına ufak bir sırt çantası girecek kadar yer kalıyor.
Joymax bagajına sığan çadır malzemeleri;
- İki kişilik çadır,
- İki kişilik şişme yatak ve yastık,
- Körüklü pompa,
- Polar battaniye, 
- Pike ve yatak/yastık nevresim takımı,
- Uyku tulumu,
- Çekiç, kazıklar, mandallar, yağmur için naylon örtü,
- Çadır aydınlatma lambaları ..... vs ufak şeyler
Size tavsiyem hafif çadır malzemelerinizi var ise topcase çantanıza yerleştirmeniz olacak. Daha ağırca olan malzemelerinizi sele altı bağaja yerleştiriniz.




Diğer Notlar : 
- Joymax fabrika çıkışlı sissy-bar ile gelmektedir. Xmax te ise opsiyonel olup ücreti (600TL civarı) hatırı sayılır pahalıdır.
- Joymax ta 12V çakmak çıkışı mevcutken Xmax te yoktur.
- Joymax ta sele altı bagaj aydınlatma lambası, zemin halı kaplı geliyor. Xmax te bu özellik mevcut değil.
- Joymax in kibar ve tasarım harikası olan egzozu yanında Xmax in sanki soba borusundan bir parça alınmış egzoz niyetine kullanılmış olması hayal kırıklığı.
- Joymax ta benzin depo kapağının üstünde kalorifer peteği mevcut. Radyatörün sıcaklığını buradan dışarı veriyor. İstenirse hava çıkışı düğme ile kapanabiliyor. Özellikle soğuk havalarda örtü ile kullanılması durumunda sıcak hava sayesinde ısınıyorsunuz.
- Joymax ta seramik silindirden dolayı hararet nedir unutursunuz. Hatta motorda radyatör soğutma fanı var mı yok mu bilemezsiniz. Çünkü genelde çalışmaz. Hararet göstergesi %50 ye gelir, az biraz üstüne çıkarsa hemen su seviyenizi kontrol edin. Xmax te ise hararet hep bir sorundur. Kullanıcı yakınmalardan biriside motorun aşırı ısınma neticesinde conta yakması (contayı yakanın nasıl ve ne şartlarda kullandığı, bakımlarını yaptı mı sorgulamak lazım). Radyatör fanı sesini her daim duyarsınız. Hatta motoru kontağı kapatmadan kill-switch ten durdurursanız bu radyatör sesi rahatsız edici boyuta gelebilir. İşin kötü yanı fan motoru çalışırken kontağı kapatınca fan da durur. Bu yüzden xmax kullanıcıları motor durunca eğer fan çalışıyorsa, kapanana kadar motoru rolantide bekletirler.

Bir ağabeyimin Facebook paylaşımı;